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        1. 主導國標背后:九號公司的“技術冰山”有多大?
          電動滑板車,全球近9成的產能在中國。但在今年8月之前,由于缺乏統一的國家標準,市場上的產品良莠不齊,對產業提質擴容、全球市場拓展,都造成了隱患。在無錫市檢驗檢測認證研究院和九號公司的推動和主導下,今年8月我國首個電動滑板車國家標準——《電動滑板車通用技術規范》正式發布,行業由此進入“有標可依”的新階段。 10月19日,新華網聯合該標準牽頭起草單位之一九號公司,舉辦“科技創造短交通行業新場景”
          原創
          2023-10-23 08:22:17
          來源:丁科技網??
          作者:丁少將

          電動滑板車,全球近9成的產能在中國。但在今年8月之前,由于缺乏統一的國家標準,市場上的產品良莠不齊,對產業提質擴容、全球市場拓展,都造成了隱患。在無錫市檢驗檢測認證研究院和九號公司的推動和主導下,今年8月我國首個電動滑板車國家標準——《電動滑板車通用技術規范》正式發布,行業由此進入“有標可依”的新階段。

          10月19日,新華網聯合該標準牽頭起草單位之一九號公司,舉辦“科技創造短交通行業新場景”論壇,共同探討新國標的發布對行業發展的重要作用。在這項新國標加力宣貫、加速落地的同時,由九號公司主導修訂的兩項電動平衡車國標也于近日正式發布。

          科技產業界流行一句話:一流的企業做標準。能夠主導國標制修訂的企業,在行業內往往都有著頂級的技術實力。只有這樣的頂級企業,才能向下兼容,在制修訂通用性技術規范的同時,引領新的技術與產業發展趨勢。所以,主導國標只是外界的一個觀察“切口”,更值得探尋的是九號公司巨大的“技術冰山”。

          當前,數智化時代浪潮洶涌而至,大量的終端設備在AI、IoT等技術高速發展的背景下,都有著“重做一遍”的商業機會,中國企業有望通過新一輪的技術創新和品牌塑造,拿下“微笑曲線”兩端的產業價值高地?!皬?到1”打造原創科技和新興品類,“從1到N”打通堵點提速產業化進程,九號公司已經成為中國制造業技術創新與價值躍升的時代標桿。

          “從0到1”——挺近“無人區”,做原創科技的破局者

          蘋果創始人喬布斯曾說過,領導者和追隨者的區別在于創新。蘋果之所以成為智能手機市場的領導者,正是得益于它在諾基亞、摩托羅拉們主導的功能機時代,于iOS、App Store以及觸控屏幕等軟硬件方面實現了“從0到1”的顛覆性創新。

          智能化變革,不只發生在手機行業。觀察來看,智能化是以浪潮形式出現的,手機是第一波次,家電是第二波次,出行場景的各類長短途交通工具是第三波次。在這期間,誕生了蘋果、小米、特斯拉等一批憑借原創智能化科技,實現對傳統企業“換道超車”的領軍巨頭。

          就出行場景來說,聚焦于短交通領域的九號公司,和上述巨頭一樣,同樣把握住了智能化變革的時代浪潮,通過一系列原創智能技術的創新賦能,將電動平衡車、電動滑板車、電動兩輪車等帶入到全新的智能化時代。

          以電動兩輪車為例,2019年之前,雅迪、新日、愛瑪、臺鈴等傳統企業處于加工制造和價格博弈的競爭階段,用戶體驗上不去,市場規模也難打開。和當年的蘋果一樣,九號公司在電動兩輪車智能化的進程中,沒有可以模仿的對象,需要挺進創新的“無人區”。

          2019年底,九號公司憑借先進的AI及機器人技術,并通過原創的真智能系統,實現車機互聯、智能感應解鎖、智能防盜等一系列智能科技,在開啟電動兩輪車的智能化時代的同時,也讓整個行業從紅海廝殺轉變為藍海掘金。

          真智能系統,對于傳統電動兩輪車行業來說,是一大革命性創新。傳統電動兩輪車痛點很多,比如:啟動和鎖車都需要鑰匙,非常麻煩;人沒有坐上車,哪怕手不小心輕點油門,車就帶著人就飛了出去;上坡路電動車動力不足,爬到一半還需要下車推著走……

          真智能系統的出現,讓電動兩輪車變得十分“聰明”。這一系統由RideyGo、RideyFun智控系統、九號云電系統、MoleDrive自研控制器組成。其中,RideyGo智能系統又具備五大功能——Ninebot AirLock 感應解鎖、智能龍頭鎖、乘坐感應、駐車感應和助力推行,能夠自動感應使用場景,實現無鑰匙啟動、座椅感應、即走即停等智能體驗。

          以乘坐感應為例,在專屬坐墊傳感器的配合下,RideyGo可以識別駕駛人是否已經坐在了車上,不會出現人還沒有坐好車子就飛走了的危險狀況。類似的安全應用還有邊撐傳感器,它可以檢測騎行前邊撐的狀態,包括收起、放下、松動、未放置好、脫落等,確保在邊撐打開的駐車狀態時,車輛不會啟動。這些都是九號公司的行業首創。

          真智能系統,只是九號公司“從0到1”原創科技的“冰山一角”。在九號公司核心技術“倉庫”中,還有自平衡控制技術、無傳感驅動技術、三電系統化技術、自主導航技術、VILO-SLAM2.0導航系統、EFLS融合定位系統等,它們構成了九號公司體系化的底層關鍵技術,支撐了電動平衡車、電動滑板車、電動兩輪車、服務機器人等多個品類的創新發展。

          以自平衡控制技術來說,這可以說是決定平衡車這類產品能否出現的關鍵性技術。陀螺儀是實現車輛自平衡的重要組件,九號公司將源于航天技術的陀螺儀,創新性的應用在車身平衡領域,并通過自研的PID控制算法,根據陀螺儀和加速度傳感器的測量值,計算出電機控制量的調整量,實現了車身的平衡控制。正是在這樣的核心技術支撐下,九號平衡車才橫空出世,并很快拿下了全球第一的行業高位。

          再看自主導航技術。融入九號公司先進的視覺導航、GPS融合視覺定位,以及深度學習等AI算法,能夠通過遠程遙控實現半自動導航,推動以智能電動滑板車為代表的共享微出行領域實現“人找車”到“車找人”的轉變,大幅提升運營及車輛調度效率。

          一系列原創科技的破局應用,也讓九號公司成長為一家平臺型科技企業,其打造的智慧技術、移動技術、在線化+數據化能力三大類核心底層技術,支撐著這家企業不斷開辟出新品類、新賽道,打造出新體驗、新模式。

          “從1到N”——打通“堵點”,做產業化落地的引領者

          黑科技不能只是炫技的工具,只有轉化為產品并大規模產業化,才能將價值最大化。以智能手機的發展歷程為例,蘋果和小米是這一歷程最重要的兩大“功臣”——蘋果是品類開創者,而小米則是品類普及者??萍嫉陌l明創造和科技的平權普惠,對于普羅大眾來說,都十分重要。

          電動平衡車也經歷了“科技平權”的發展歷程。在2015年以前,這一產品堪稱富人的專屬玩具,價格動輒數萬元。正是得益于九號公司的進入,通過它對平衡車鼻祖美國Segway賽格威的并購,以及技術和成本上的持續優化,才讓電動平衡車走進了尋常百姓家。

          成本的優化一般有兩個路徑,一是通過規?;a降低平均成本,二是通過技術創新實現成本下降。在電動平衡車普及的進程中,九號公司雙管齊下,除了發揮規模優勢之外,還透過技術創新實現成本優化。比如,其開發的平衡車腳墊復位機構技術,可減少零件的數量,在降低腳踏組件成本的同時,還簡化了安裝工序。

          除了成本控制之外,體驗優化也是產業化的一大難題。比如,電動車的續航問題,一直是用戶抱怨的痛點。能否破解這一痛點,攸關產業能否擴容壯大。這方面,九號公司通過創新自研的RideyLong長續航系統,讓低熱輪胎科技、高性能無刷電機與L級電控調優協調配合,實現了25%以上的續航提升。

          體驗的優化讓很多產品實現了從“可用”到“好用”的飛躍。比如,可調阻尼減震技術,讓不同體重的用戶,都能在電動滑板車上獲得舒適的騎行體驗;專有的混合動力技術,結合不同動力單元的輸出特性,可為全地形車用戶帶來強勁的動力體驗……

          安全的用戶痛點也是產業化的重要“堵點”。其中,電池的安全是整個安全體系的重中之重。在近兩年國家有關部門的市場抽查中,電動車的電池管理系統、電氣裝置(短路保護)等項目不合格被重點提及,涉及品牌甚至包括雅迪、新日、小牛等業內主力品牌。九號公司在電池安全方面足夠專業、領先,有著6億顆鋰電池安全管理經驗,用超過10年時間構建起了強大的技術壁壘,其自主研發的BMS電池安全管理系統,擁有雙重短路保護、雙重過流、過充、過放保護等技術,可以充分保障電池的使用安全,延長電池使用壽命。

          圍繞“安全”的創新,還有很多。比如,突破國外專利的 HIAS 前燈技術,通過控制模組角度水平,解決了電動兩輪車壓彎時照明距離不足的問題,提高了行駛安全性;業內首創免充氣更安全充氣輪胎,即便被釘子扎也不漏氣,輪胎更耐用,行駛安全性更高。

          綜合成本、體驗、安全的優化,集成自研的 Segway Pilot(賽格威智能騎行輔助系統)、第三代IOT(物聯網)、多傳感器檢測等先進技術,九號公司還在行業內率先實現集成式軟硬件一體解決方案,大幅降低共享微出行運營商產品采購成本,產品穩定性大幅提升,讓共享微出行運營更安全高效。

          一花獨放不是春。產業的健康發展和提質擴容,需要權威的標準來引領。基于領先的技術實力和產業地位,九號公司成為產業標準化工作的“積極分子”。從數據來看,九號公司先后參與60項以上國際、國家、行業標準的制定,涉及電動平衡車、電動滑板車、電動兩輪車、服務機器人、電池等多個技術領域。其中,由九號公司主導的我國首個電動滑板車國家標準8月6日已正式發布,為這一行業的健康可持續發展注入了動力。

          通過技術創新和標準引領,九號公司打通了“從1到N”的各項產業化堵點,在智能電動平衡車、智能電動滑板車以及智能電動兩輪車等領域取得壓倒性市場優勢的同時,也帶動了行業共同做大市場蛋糕。

          “從中間到兩端”——拿下“高地”,做微笑曲線的價值標桿

          不斷做大“蛋糕”,才有“蛋糕”可分。

          但在破局者九號公司做大蛋糕的同時,雅迪、新日、愛瑪、臺鈴等傳統企業的主要精力,卻在分傳統的、規模見頂的蛋糕上。一街多店、以價換量,是傳統企業們在紅海廝殺的可見日常。卷價格、卷規模,卷出來的蛋糕有限。待在價格、規模舒適區的傳統企業們,蛋糕吃得未必開心。

          如何開心地吃蛋糕?在經濟學中有一個用于描述產業分工與價值分配的概念模型,就是微笑曲線。微笑曲線的兩端——技術和品牌,是產業價值鏈條中最具價值的部分,也是中國企業正在努力攀登的價值高地。而執著價格博弈、低端制造舒適區,其實是在產業價值鏈條的谷中徘徊。

          從成功經驗來看,無論是新能源出行領域脫穎而出的比亞迪,還是5G通訊領域大幅領先的華為,都是通過技術創新打開局面,同時塑造“以技取勝”的品牌形象,從而完成對對手的超越,實現對行業的引領。

          比如,比亞迪的電動汽車相關的專利是特斯拉的16倍,數量達13000多項,刀片電池甚至被特斯拉認可和使用;至于華為,從通訊基礎技術、基建能力,到芯片設計、系統創新、品質終端,形成了生態競爭力的閉環。這些,讓他們成為了智能時代的中國名片。

          全球化背景下,比亞迪、華為、九號等優秀的品牌,往往會為產業帶來更多的話語權,整體擴大蛋糕的直徑。

          數智化,已成為千行百業高質量發展的新動能,中國信通院的數據顯示:2021年,中國產業數字化規模高達37.2萬億,GDP占比為32%:預計2025年,這個數字將增長到50萬億,GDP占比高達40%。

          同樣的,相比傳統出行,數智浪潮下的智慧出行也大有可為。中國汽車工業協會數據顯示,2020年中國智慧交通市場規模3547億元,預計2025年將達到6948億元,年均增速14.39%。

          根據波士頓咨詢公司報告,到2025年,全球智能電動滑板車市場規模有望達到500億美元,中國市場則將達到80億美元,占全球市場規模的16%。九號公司是該領域龍頭玩家。截至目前,其電動滑板車全球累計出貨量已超1200萬臺,份額在業內持續占據全球第一。

          在數智化浪潮中乘風破浪的九號,除了在智能電動滑板車、智能電動平衡車市場稱雄之外,也已成為智能電動兩輪車銷量第一的品牌。2023年上半年,九號電動相繼完成國內出貨量超100萬臺和150萬臺銷量里程碑,8月份直接完成超200萬臺銷量里程碑,成為行業內最快達到此三項成就的品牌。艾瑞咨詢報告顯示,2022年5000元以上中高端價位,九號銷量領跑行業,7000元以上價位銷售市場份額占比達51%。

          這里,就不難看到技術創新帶來的品牌動力和品類生機。

          從0到1,通過原創科技破局;從1到N,用科技平權推動產業化落地。九號公司,打開了智能短出行領域的新局面。與比亞迪、華為類似,九號公司通過大量的技術創新,拿下了“微笑曲線”的兩端價值高地,成為數智化時代科技創新的新型標桿。它山之石可以攻玉,九號的成功經驗也在啟迪同行,唯有跳脫出價格博弈、低端制造的發展舒適區,用創新的科技深度對接時代的需求,才能擁有持續生長的未來星辰大海。

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